Banner Bike Bull 01214 B6N11A-1B Ean: 900575306480

Klasická olověná (WET) motocyklová baterie Banner Bike Bull Classic s katalogovým označením 01214 (obchodní typ B6N11A-1B) o kapacitě 6 V / 11 Ah a studeném startovacím proudu 88 A (EN). Klasická technologie s kapalným elektrolytem vhodná pro staré motocykly, veterány a klasické stroje s 6V elektroinstalací — typicky JAWA, ČZ, MZ, Simson, staré Harley-Davidson, veterány BSA, Triumph a NSU.

Výrobcem je rakouská značka Banner Batterien (bannerbatterien.com) — přední evropský výrobce startovacích baterií s vlastní řadou Bike Bull Classic pro historická vozidla.

Klíčové vlastnosti klasické 6V baterie:

• Robustní olověná (WET) technologie — jako v dobových originálech
• Kapalný elektrolyt — klasická „mokrá" baterie s celami
• Odšroubovatelná víčka — pro doplňování destilované vody
• Kontrolní okna elektrolytu — snadné vizuální ověření hladiny
• Kyselinovzdorný obal — odolný náhodným rozstřikům
• Dobově odpovídající vzhled — pro původní vzhled veterána

Rozdíl mezi 6V a 12V motocyklovou instalací:

• 6V systém — používal se u motocyklů zhruba do 60.–70. let 20. století (podle značky)
• JAWA/ČZ — 6V do roku ~1975, pak přechod na 12V
• MZ, Simson — 6V většina modelů do 80. let
• Staré Harley-Davidson — 6V do roku 1965
• Britské veterány (BSA, Triumph, Norton) — 6V pozitivní zem (POZOR!)
• Německé veterány (NSU, BMW, Zündapp) — obvykle 6V negativní zem

Kompatibilita — typy motocyklů:

Banner Bike Bull Classic 01214 je ekvivalent standardu 6N11A-1B — typicky u:

• JAWA 350 (typ 634, 638, 639) — Californian, Bizon, Enduro
• JAWA 250 (typ 353, 559) — Kývačka, Panelka
• ČZ 175, 250, 350 — starší klasika
• MZ ETZ 250, 251, 301 — 6V verze
• MZ TS 250, 250/1, 150 — 6V klasika
• Simson S51, S53, SR50 (některé verze — u pozdějších 12V)
• Staré Harley-Davidson — Sportster, Panhead, Shovelhead do 1965
• BSA A65, A50, B44 — britské klasiky
• Triumph 6T Thunderbird, Bonneville (starší 6V verze)
• NSU — Max, Konsul (6V)

POZOR — POLARITA:

• Většina motocyklů má negativní zem (kostra = minus) — připojujte kabely standardně
• Některé britské veterány (starší BSA, Triumph) mají POZITIVNÍ ZEM (kostra = plus) — připojení je opačné!
• Vždy zkontrolujte v manuálu motocyklu

Hlavní benefity

• Klasická 6V technologie — pro veterány s originální elektroinstalací
• Kapacita 11 Ah — dostatečná pro klasický motocykl
• Studený start 88 A (EN) — spolehlivý start i po delší pauze
• Klasický vzhled — vhodné pro dobově věrné restaurování
• Kvalitní olověná konstrukce — dlouhá životnost při správné údržbě
• Dodáváme naplněnou a nabitou — připraveno k okamžité montáži
• Prémiová rakouská Banner kvalita

Technické parametry

Kód výrobce: 012 14 (nebo 01214) Značka: Banner (Bike Bull Classic) Výrobce: Banner Batterien (Linz, Rakousko) Typ produktu: Klasická olověná (WET) startovací baterie Napětí: 6 V Kapacita: 11 Ah (C10) / 12 Ah nominální Studený startovací proud: 88 A (EN norma) Technologie: WET (kapalný elektrolyt) Rozměry (D × Š × V): 122 × 62 × 132 mm Pólové uspořádání: Levý (−) / pravý (+) Údržba: Doplňování destilované vody Stav při předání: Naplněná elektrolytem a předběžně nabitá Obchodní typ: B6N11A-1B Ekvivalent: 6N11A-1B

Nalití baterie a předání zákazníkovi — jak to u nás funguje

Klasická olověná (nalívací) baterie přichází z výroby Banner k nám jako suchá — bez elektrolytu. Je to standard pro bezpečnou přepravu z Rakouska do našeho skladu (bez rizika vylití kyseliny). My ji však NEDÁME zákazníkovi suchou — před předáním provedeme kompletní aktivaci:

1. Naplníme kyselinou sírovou (hustoty 1,28 g/cm³, dodávanou samostatně od výrobce v originální lahvi)
2. Necháme aktivovat — kyselina musí prosáknout do desek (30–60 minut)
3. Předběžně dobijeme pomalým nabíjením na plný stav
4. Zkontrolujeme napětí naprázdno a předáme zákazníkovi hotovou baterii

Žádná manipulace s kyselinou z vaší strany. Žádné čekání. Přijdete a převezmete baterii připravenou k okamžité montáži do motocyklu.

Proč to nemůžete udělat sami doma? Podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1148 ze dne 20. června 2019 o uvádění prekurzorů výbušnin na trh a o jejich používání (s účinností od 1. února 2021) je kyselina sírová v koncentraci 15–40 % hmotnosti — přesně ta, která se používá v akumulátorech — klasifikována jako prekurzor výbušnin, tedy látka potenciálně zneužitelná k nedovolené výrobě výbušnin. Prodej samostatně balené akumulátorové kyseliny široké veřejnosti je proto v celé EU zakázán. Prodejce baterií má tedy zákonnou povinnost baterii aktivovat kyselinou před předáním zákazníkovi a nemůže ji vydat s odděleným balením kyseliny „k dolití doma". My tento krok provádíme pečlivě, s ochrannými pomůckami a v souladu s bezpečnostními postupy.

POZOR — tato baterie NENÍ vhodná pro balíkovou přepravu

Jakmile je klasická olověná baterie naplněná kyselinou (což u nás děláme před předáním), obsahuje kapalný elektrolyt, který se může při naklonění, převrácení nebo silných otřesech vylít z odvětrávacích otvorů. Vylitá kyselina by mohla:

• Poškodit další zásilky v přepravním balíku
• Poškodit obal a baterii samotnou
• Kontaminovat vozidla přepravce

Proto tuto baterii dodáváme POUZE:

• Osobní odběr na naší prodejně (Otrokovice nebo Holešov — dle vaší volby)
• Naše doprava naším vozem po Zlínském kraji a okolí (po dohodě)

Zákazníci mimo Zlínský kraj: Doporučujeme přejít na AGM nebo GEL variantu stejné velikosti — tyto jsou spill-proof (elektrolyt vázán ve vlně / gelu, nemůže vytéct), bezpečné pro balíkovou přepravu po celé ČR.

Postup instalace do motocyklu

1. Ověřte polaritu vozidla (negativní vs pozitivní zem — u britských veteránů pozor!).
2. Vypněte zapalování a vyndejte klíček.
3. Otevřete baterii box motocyklu.
4. Odpojte staré kabely — NEJDŘÍV MINUS (−), pak PLUS (+).
5. Vyjměte starou baterii.
6. Vložte novou Banner 01214 — pozor na polaritu.
7. Připojte kabely podle správné polarity — NEJDŘÍV PLUS (+), pak MINUS (−). Utáhněte 3–4 Nm.
8. Zavřete baterii box.
9. Otočte klíčem do polohy ON, zkontrolujte palubní elektroniku.

Údržba klasické WET baterie

• 1× měsíčně kontrolujte hladinu elektrolytu
• Doplňujte pouze destilovanou vodou (nikdy ne kohoutkovou vodou — obsahuje ionty poškozující baterii)
• Nikdy nedoplňujte kyselinu — pouze vodu (odpar vody při nabíjení)
• Před zimní pauzou dobijte na 100 % a skladujte na suchém místě
• 1× za 2–3 měsíce dobíjejte během zimy (jinak baterie zamrzne)

TIP — pro majitele veteránů:

• Klasická 6V baterie je klíčem k autentickému vzhledu veterána — servisní hodnoty se dochovávají
• Před obnovou motocyklu zkontrolujte, jestli je originál 6V nebo 12V — u některých modelů byl 6V/12V přechod ve stejné modelové řadě
• Konverze na 12V je možná, ale vyžaduje výměnu alternátoru, žárovek, houkačky a přerušovače blinkrů — pro veterány se obvykle nedělá

POZOR — kritické pokyny při údržbě:

• Kyselina sírová je vysoce žíravá — při doplňování vody a nabíjení rukavice a brýle
• Rozlitý elektrolyt neutralizujte sodou nebo saponátem se sodou, opláchněte vodou
• Baterie vypouští vodík při nabíjení — nabíjejte v dobře větrané místnosti, žádný oheň nebo jiskra
• Nikdy nezkratujte póly — riziko exploze u WET baterie
• Nikdy nepřevracejte naplněnou baterii — kyselina vyteče

Pro koho je výrobek určen

• Majitele klasických JAWA/ČZ motocyklů — 350 Californian, Panelka, Kývačka
• MZ ETZ, TS — 6V klasika
• Simson S51, S53 — východoněmecké klasiky
• Staré Harley-Davidson (do 1965)
• Majitele britských veteránů — BSA, Triumph, Norton (pozor na polaritu!)
• Německé veterány — NSU, staré BMW, Zündapp
• Veterán kluby a restaurátorské dílny
• Muzea motocyklů — pro provozní veterány

Bezpečnost a skladování

• Skladujte v suchu při 5–25 °C, nabité na 100 %
• Baterie musí stát VZPŘÍMENĚ — nepřevracet, hrozí vylití elektrolytu
• Dobíjejte 1× za 2–3 měsíce, jinak baterie zamrzne v mrazu
• Mimo dosah dětí
• Kyselinovzdorné rukavice a brýle při jakékoliv manipulaci
• Nevyhazujte do komunálního odpadu — obsahuje olovo a kyselinu
• Odevzdejte ve sběrném dvoře nebo u prodejce baterií (povinnost převzetí zdarma)